Boodschappendienst
Groen! Aalst wil in Aalst een moderne fietsboodschappendienst oprichten. Die kan tegemoet komen aan de noden van ouderen en mensen met een handicap, maar evengoed aan de levenswijze van drukbezette tweeverdieners. Minder auto’s op weg naar de winkel betekent een schoner milieu. Ten slotte ziet Groen! Aalst in die dienst een belangrijke ondersteuning voor de kleinere handelszaken in het stadscentrum of in de deelgemeenten, want voor hen is het nu moeilijk concurreren met grotere ketens aan de rand van de stad. Het opzetten van een sociaal tewerkstellingsproject zorgt voor duurzame werkgelegenheid.
“Niets dan voordelen dus” stellen Els Keytsman en Karine Kindermans van Groen! Aalst, die willen dat een volgend stadsbestuur hier meteen werk van maakt.
Voor minder mobiele mensen, maar ook voor tweeverdieners
Nogal wat mensen, bv. ouderen of mensen met een handicap, zijn niet zo mobiel en zelf boodschappen doen is voor hen echt moeilijk. Omdat de distributie zich steeds meer richt op grotere winkels aan de rand van de stad die vooral per auto bereikbaar zijn, worden deze mensen nog meer in hun mogelijkheden beperkt. Sommige gemeenten vangen dit op met een boodschappendienst, veelal georganiseerd door het OCMW of via het stelsel van buurtdiensten. Het project is dan beschikbaar voor een welbepaalde doelgroep.
Een boodschappendienst kan anderzijds ook erg handig zijn voor tweeverdieners. Zij hebben het meestal moeilijk om hun week goed georganiseerd te krijgen. Ze moeten’s avonds nog gaan winkelen, of zijn verplicht om telkens voor grote hoeveelheden te gaan winkelen op een drukke zaterdag. Als er een flexibel systeem zou bestaan waardoor men tijdens de week boodschappen thuis kan laten bezorgen, dan is dat al een hele hulp.
Minder auto’s in de stadskern
Een groot deel van het autoverkeer binnen de stadskern van Aalst heeft te maken met winkelen. Omdat dit telkens individueel gebeurt, wordt de milieulast nog groter. Een bundeling van een aantal boodschappen via een milieuvriendelijk vervoermiddel als de fiets, levert een grote milieuwinst op. Een fietsboodschappendienst is dan ook een goede ondersteuning van een duurzaam parkeerbeleid.
Ook voor de kleine (buurt)winkel
Ook voor de winkelier levert een dergelijk systeem een potentieel voordeel op, vooral voor de kleine handelszaken. Die voelen nu de concurrentie van de grotere winkels. Mensen die vlug-vlug na hun werk boodschappen willen doen, kiezen vlugger voor een supermarkt met grote parking en late openingsuren. Met een boodschappendienst kunnen de kleine winkels een extra service aanbieden die ze zelfstandig niet zouden kunnen organiseren, en dat is een extra troef in hun klantenbinding.
Ruim aanbod, flexibele mogelijkheden
Groen! Aalst wil graag een boodschappendienst met brede en ruime service. Dat kan door met zoveel mogelijk kleinere handelszaken een zo groot mogelijk netwerk samen te stellen: voedingszaken, bakkers, beenhouwers, maar ook aan een schoenreparatiedienst of bloemenzaak. Die zaken kunnen aan hun klanten het aanbod doen om boodschappen thuis te laten bezorgen door de fietsboodschappendienst. De handelaars betalen een bijdrage aan het systeem en krijgen allemaal een label dat ze kunnen gebruiken in hun reclame en aan het winkelraam.
Op een centrale website kunnen alle klanten boodschappen bestellen bij hun winkel van keuze. Maar uiteraard kan een klant ook gewoon bellen en de fietsdienst vragen om die bestellingen op te halen en thuis te brengen. Om goed te functioneren moet de uurregeling voldoende flexibel zijn. Thuisbezorging tot 21 uur zou mogelijk moeten zijn om te kunnen concurreren met de grotere distributiecentra.
Bijkomende tewerkstelling
"Ik pleit ervoor dat de fietsboodschappendienst een bedrijfje wordt dat in eerste instantie functioneert als een sociaal tewerkstellingsproject" stelt Kindermans. "Zo worden sociaal kwetsbare mensen aan zinvol werk geholpen". Het maatschappelijk voordeel (ondersteuning van sociaal kwetsbare mensen, milieuwinst, indirecte steun voor weefsel van kleinere buurtwinkels) rechtvaardigt een langdurige ondersteuning door de overheid, maar later kan het bedrijfje zelfbedruipend werken.
Ook goederen aan winkels leveren
Voor de winkeliers kan het systeem verder worden uitgebreid, onder meer in de richting van bezorging van goederen aan de winkel. Grotere vrachtwagens kunnen dan hun pakjes lossen op een centraal depot, vanwaar het door dienstfietsen kan worden bezorgd aan de winkels.
Voor dit soort toepassing is in de Nederlandse stad Nijmegen een pilootproject opgestart. Uit een eerste bevraging in Nijmegen kwamen ook nog andere ideeën. Heel wat mensen willen wel graag gaan winkelen, maar willen niet de hele dag rondzeulen met hun spullen. Een mogelijke toepassing zou dan kunnen zijn dat er bij parkeerplaatsen (bv. aan de rand van de stad) depots zijn voor goederen. De klanten kunnen hun auto achterlaten op de parking, kunnen met de bus naar de stad, en de fietsdienst brengt de pakjes naar het depot.
Enkel voordelen
“Een fietsboodschappendienst kan een belangrijke bijdrage leveren aan een eigentijds sociaal, ecologisch en economisch stadsbeleid. Het kan een ondersteuning betekenen voor heel wat mensen die nu beperkt zijn in hun mobiliteit. Het kan een steun zijn voor gezinnen van tweeverdieners of alleenstaanden. Het kan een grote bijdrage leveren aan een vermindering van de luchtvervuiling en een beperking van de parkeerbehoeften. En het kan ten slotte een welkome ondersteuning betekenen voor het netwerk aan kleinere winkels in het stedelijk gebied” vat Kindermans de voordelen van het groene voorstel samen.
Kindermans en Keytsman willen dat van dit project zo snel mogelijk werk wordt gemaakt.
links:
.gif)
